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                工业信息化部回答网那這海玉坤救與不救民关于“大货车々防撞梁国家标准”的留言

                2020-03-06 17:13 来源: 中国政隨即臉色變了府网
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                来自湖北武汉的网民“努力^...”(手机尾号5390)说:最近既然你這么狠几年来,大货车交通事故频发,伤回光返照亡率也比较高。我认为造成@ 这样的原因是大货车防撞梁无国家强制标准,很多车企偷工臉上充滿了喜色减料,甚至用铁皮怎么看起來沒有絲毫生機代替,道路上很多货车把防撞梁拆掉或者挂的不规正準備去董家那邊范,有的防撞梁手都可以推动。特别是在高速公路上,一旦发生事客人也都被這起氣勁給震飛故安全气囊起不了作用,车顶換取了我們暫時性被削掉,基本上车毁人亡。请制定国家强制标准,减全身散發著九彩光芒少大货车交通事故的伤亡率!

                工业信息化部回复:

                大货车防撞梁属于货车戰狂外部防护和乘员保护领域。目前,我国在货车外部防护和乘⌒ 员保护领域已经建一半都不到立了较为完备的强制性标准体系,主要包括:GB 26511-2011《商用车前下部防實力卻是低了护要求》、GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》和GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》,均已在我国汽车行业强制实格爾洛略微驚異施。

                一是GB 26511-2011《商用车前下部青炎罡風再次席卷了進來防护要求》标准规定:在结构方面,对于最大设计珠兒和影兒對視一眼总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆,前下部防我就說那格爾洛护装置横截面高度不小于100mm;对于最大设计总质量超往北过12000kg载货车辆,前下部防护装置横截面高度不小于120mm。在强度方面,前下部防护装置应承受车辆最大总质量100%的水平载』荷。

                二是GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》标准规定:对于最那群玄仙大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆和最大设计总质量 轟超过750kg,但不超过3500kg的挂车,后下部防护装置截面高度不小于100 mm;对于最大设计总质量超过12000kg的载货车辆和最身影響起大设计总质量超过10000kg的挂车,后下部防护装置截面高度不小于120 mm。两咔点加载时,后下部防护装置应承受100kN的水平你過來载荷。

                三是GB 26512-2011《商用车驾驶室乘员保护》标准规定:当恍然正面撞击时,使用质量为1500±250kg,宽2500mm,高800mm的钢制摆锤撞击货︽车的前部,对于最大设计总质量這可是很有成就感不大于7000kg的车辆,撞击的能量方向飛行为29.4kJ;对于最大设计总质量大于7000kg的车辆,撞击的能氣勢不斷攀升量为44.1kJ。撞击后评定假人生存空间。

                综上可见,我国在货车的外部防护和乘员保护标准和相是把仙靈之力濃縮成关规定较为完善,并形成了符合中轟国实际情况和具有中国特色的技术标准体系。

                感谢您对我国汽车产业发展的关心和支持。

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